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2008
02.08

注:本文为北京理工大学首届江麓奖学金参评论文。

概要:纵观当今世界坦克装甲车辆的发展,轮式装甲车辆异军突起。而轮式突击炮则是轮式装甲车辆家族中的一支重要力量。本文分析了未来战场的要求以及我军面临的战场需求,剖析了轮式突击炮在战场上将发挥的巨大作用,提出了我军发展轮式突击炮的几点建议和轮式突击炮在未来战场上的运用。本文作者认为通过发展轮式突击炮可以提升我陆军的战斗力,是有利于打赢我国周边高技术条件下局部战争的。

关键字:轮式装甲车辆 轮式突击炮 发展 地面作战 我军作战

任何一种武器装备的出现和发展,都是由战场需求决定的;而武器装备在战场上的表现又反过来影响武器装备未来的发展走向。自从坦克装甲车辆诞生以来,历经第一次世界大战、第二次世界大战以及二战后的多场局部战争,主战坦克已经成为陆地战场上最主要的突击兵器。第二次世界大战中,在战场第一线冲锋陷阵的都是履带式的装甲车辆(包括坦克和坦克歼击车),轮式车辆主要担负后方的运兵任务。但是自二十世纪七十年代以来,轮式步兵战车逐步兴起,成为了坦克装甲车辆家族里的一支新军。在众多的轮式装甲车辆中,出现了装备大口径直瞄火炮的轮式突击炮(各国称呼不同,有轮式自行反坦克炮、轮式坦克、轮式装甲侦察车之称)。本文就将结合轮式突击炮的特征以及战场要求谈谈轮式突击炮在未来战场上的作用。

1. 战场需求

1.1 高技术条件下的战场需求

进入二十世纪九十年代以来,经历了海湾战争,在信息技术的带动下,战争形态正在发生着巨大的变化。在高技术条件下的局部战争中,战场态势瞬息万变,轮式装甲车辆具有比履带式装甲车辆更强的机动力,地位逐渐提高。具有快速反应能力、快速部署能力、灵活机动、可以执行多种作战任务的地面突击车辆能够满足这样的战场条件。尤其是在公路、城镇、硬沙漠等地区,轮式车辆的机动性能优于履带式车辆。所以在当今世界,面临反恐怖、城镇抢夺以及各种特种作战的战场需求,火力性能和机动性都很优秀的轮式突击炮能够更好的适应战场。

1.2 我军可能面临的战场需求

我军在当代面临着反“台独”斗争,打击边境恐怖主义、分离主义和极端主义以及维护边境安全,还有联合国框架内的维和任务。这些作战的战场条件要求我军装备性能优良的轮式突击炮。

1.2.1 反“台独”斗争

台湾岛全岛中部为台湾山脉,城市、居民点集中在东西部沿海地区,城市公路网发达,没有大片的平原开阔地供履带式的主战坦克进行大规模机动。我军如果采取军事行动,从西海岸进行抢滩登陆的话,台湾岛西部的高速公路网可以成为我军对台湾岛各城市点进行地面快速突击的有利条件。装备了大口径火炮的轮式突击炮可以利用其优秀的机动性能,沿着台湾西部的高速公路网进行快速突击,起到闪电战的效力。配合步兵战车、陆军航空兵的武装直升机、远程火力以及避开公里网进行突击的主战坦克,可以很好地完成夺取城镇、控制交通以及打击敌首脑机构的作用。

1.2.2 打击边境恐怖主义、分离主义和极端主义以及维护边境安全

我国边境线漫长,地形各不相同,边境地区态势负杂多样。尤其是我国西部边陲,存在着恐怖主义、分离主义、极端主义这三种势力,还有着外国军事存在所带来的边境压力。面对主要发生在城市的反恐怖作战,轮式突击炮可以更好的适应城市作战。而我国西部边陲的硬沙漠和高原地形,则也有利于轮式突击炮展开并且进行快速突击。我军轮式突击炮部队可以在这一地区发挥巨大作用,保卫我国边境安全。

1.2.3 联合国框架内的维和任务

随着我国越来越多地参加国际事务,我军可能面临派出部队参加联合国框架内的维和任务。执行维和任务的地区多为城镇、居民区,形势复杂多样,轮式车辆可以更好的适应战场。而且轮式车辆外观上没有履带车辆所带来的视觉上的暴力感,有利于维和任务。而且根据外军使用轮式突击炮的维和经验,轮式突击炮也能更好地执行这一任务。

2. 国内外的轮式突击炮

我军的轮式突击炮主要基于WZ551装甲车的底盘加装坦克炮而制成的。主要有87式100毫米6х6轮式自行反坦克炮、PTL02式100毫米轮式突击炮、WZ551底盘的105毫米6х6轮式突击炮、BK1970式105毫米6х6轮式突击炮、BK1970式105毫米8х8轮式突击炮,以及8х8驱动的100毫米、105毫米和120毫米轮式突击炮。其中87式100毫米6х6轮式自行反坦克炮是我国自行研制的第一款轮式突击炮,是在WZ551装甲车的基础上安装了86式100毫米滑膛反坦克炮而制成的。PTL02式100毫米轮式突击炮是已经列装部队并且频频在媒体露脸的一款轮式突击炮,于2007年参加了上海合作组织“和平使命—2007”联合军事演习,该炮也是在WZ551轮式装甲车底盘上加装滑膛炮制成的,根据WZ551步兵战车的数据推算,该炮战斗全重约20吨,最大公路速度85km/h,水上采用螺旋浆推进,最大速度8km/h。据说该炮还能够发射炮射导弹。该炮机动性能优越,炮班人数5人,自动化程度高,火控系统先进。

法国的AMX-10RC装甲侦察车也许是世界上最早的一款轮式突击炮。该车6х6驱动,战斗全重15.8吨,乘员4人,加装105毫米48倍口径线膛坦克炮,公路最大速度85km/h,最大行程1000km。该车于1979年开始列装法国陆军,在海湾战争中有着不俗的表现。

意大利“半人马座”坦克歼击车是世界上最优秀的一款轮式突击炮,采用8х8驱动,装备45倍口径的120毫米滑膛坦克炮,备弹35发,火力强大,但是火炮后坐力只有25千牛。该车战斗全重25.5吨,最大速度达到108km/h,机动性能大大超过主战坦克,而火力不逊于主战坦克,可以说是“轮式坦克”。

除此之外,国外生产并且列装的轮式突击炮还有瑞士105毫米8х8“鲨鱼”轮式反坦克炮、南非105毫米“大山猫”装甲侦察车等等。2007年,台湾当局推出了基于“云豹”装甲车底盘,加装M68A1型105毫米滑膛坦克炮的“云豹”105毫米自行突击炮,采用8х8驱动,战斗全重大于25吨,最大公路速度据说达到110km/h。据台湾当局军方宣称该车可以击穿解放军除99式主战坦克以外的全部坦克装甲车辆。

3. 对发展中的我军轮式突击炮的建议

我军在WZ551装甲车底盘上安装火炮,形成了一系列的轮式突击炮。其中PTL02式100毫米轮式突击炮比较有名。但是面对我军未来的各种战场需求,我们的轮式突击炮的发展还要加强。笔者提出以下几点建议。

3.1 加大火炮口径,提高火力性能

鉴于资料的我军各式轮式突击炮中,大部分的火炮口径为100毫米或者105毫米,仅有一款8х8驱动的120毫米轮式突击炮。而在这些轮式突击炮中,已知大规模列装部队的仅有PTL02式100毫米轮式突击炮。100毫米口径和105毫米无法满足未来作战中,正面击毁敌坦克装甲车辆的要求。击毁步兵战车、轮式突击炮和装甲车可以胜任,但是面对防护精良的主战坦克就无能为力了。所以笔者认为,应该装备120毫米口径的火炮来提高火力。当然,要对现有的120毫米火炮进行改进,加装先进的炮口制退器,减少射击时候的后坐力,同时减轻炮身重量。火炮应该可以发射尾翼稳定穿甲弹以及各种特种弹药,但是没有必要具备发射炮射导弹的能力。轮式突击炮在战场上担负着正面突击,打击敌有生力量的任务,使用火炮完全可以胜任。装备炮射导弹只会占用车内空间和增大战斗全重。120毫米火炮的使用可以提高轮式突击炮的火力性能,甚至达到主战坦克的水平,成为名副其实的“轮式坦克”。

至于大口径火炮能否在轻型装甲车上装备起来,下文将继续讲述。

3.2 设计全新的8х8装甲车底盘

我军现有的轮式突击炮,大部分是在WZ551轮式装甲车的底盘上加装火炮发展来的。而WZ551轮式装甲车的底盘过于高大,加装炮塔后全车更加高大,在战斗中正面投影面积过大。为了减小被击中的概率,应该为轮式突击炮专门设计车体低矮的底盘,提高轮式突击炮的战场生存能力。

新式底盘应该采用8х8驱动模式。采用8х8驱动好处有以下两点。一、由于加装了120毫米口径火炮,炮身加长,6х6驱动底盘无法继续承载如此大口径的火炮。而10х10驱动底盘过重,8х8驱动底盘可以很好的满足承载火炮的任务。二、8х8驱动底盘比6х6驱动底盘多处一对轮子,机动性能提升,在做转向等机动动作时有着更好的性能。

新式8х8驱动底盘应当采用刚性悬挂装置,而不用考虑液气悬挂装置之类的弹性悬挂装置。因为轮式突击炮不是用在越野突击中,对于轻型装甲车辆来说,保证射击时车身的稳定是最重要的。采用弹性悬挂装置,在连续射击的时候,火炮后坐力会使车身上下晃动,不利于连续射击。而刚性悬挂装置则相对可以保持车体的稳定。

另外,新式8х8驱动底盘应该采用动力装置后置的设计,这样有利于降低火线,增加车体的稳定性。虽然动力装置后置牺牲了车体后部空间,不利于备用弹药补充,但是可以把火炮射击时候的后坐力直接作用于车轮,从而达到车体稳定的效果。轮式突击炮不是榴弹炮,不是用来做远程火力支援的,应该在突击中没有停下来中途供弹的机会,在整个突击过程中,火炮射击能力应该放在前面考虑。

3.3 减轻战斗全重

轮式突击炮的战斗全重不应该超过25吨,笔者认为应该控制在20吨左右。轮式突击炮不但应该具有快速公路机动能力,而且应该具有空中投送能力。我军现在装备的运输机能够满足这一需求的只有伊尔-76,未来装备了载重更大的运输机后,应该可以远程投送轮式突击炮。

3.4 采用主动防护系统,增强防护性能
在防护方面,轮式突击炮应该采用隐身外形设计,增大装甲倾角。这样可以在不增大装甲厚度的前提下提高了防护能力。在城镇战场上,面对火箭筒、穿甲弹的威胁,不能仅仅依靠增加装甲厚度来提升防护性能。安装软硬结合的轻型主动防护系统,可以有效提升防护性能,增强战场生存能力。结合美军在伊拉克战争城市作战中的经验教训,主动防护系统的安装可以增强轮式突击炮在未来战场城市复杂的作战环境中的生存能力。

4. 轮式突击炮在我军未来战场上的运用

4.1 在反“台独”斗争中的运用

轮式突击炮可以利用台湾西部发达的高速公路网,实施快速突击。在登陆取得立足之地后可以立即投入远距离奔袭,迅速对城市进行快速打击。在实施快速机动的同时,应该与轮式步兵战车一起突进。主战坦克可以避开公路,分多路与轮式突击炮相配合,对敌方据点进行机动。轮式突击炮还应该在陆军航空兵的武装直升机的空中支援下展开。当轮式突击炮集群达到敌据点外围后,在我方远程火力打击过后,应该抢在敌方反应之前发起攻击,对直射范畴内的敌目标进行炮击,消灭敌有生力量。

作战时须注意多兵种配合,以达到最佳作战效果。

4.2 在打击边境恐怖主义、分离主义和极端主义以及维护边境安全中的运用

面对在城镇进行的反恐怖作战,轮式突击炮大有用武之地。面对在城镇的恐怖分子聚集点,以及恐怖分子的轻型机动作战力量,轮式突击炮的优势火力都可以起到压制性和毁灭性的打击。而在城市作战的地形,轮式突击炮的机动性能都强于主战坦克。轮式突击炮应该与步兵相配合,多角度包围攻击敌方目标、据点,快速进攻,快速转移,点射打击,克敌制胜。而在维护边境安全方面,一门轮式突击炮也会对仅仅装备了轻型载具的敌方挑衅武装人员构成巨大的压力,甚至不需要动用武力就可以达到维护边境安全的目的。

4.3 在联合国框架内的维和任务中的运用

现在,我国越来越多地参与到联合国框架内的维和行动。我维和部队在复杂多变的国外动乱环境之中,轮式突击炮可以作为维和官兵的火力威慑武器和有效的防护武器。在处理突发事件时,轮式突击炮可以在第一时间搭载步兵迅速赶到现场,单单靠强大火力的威慑就可以达到稳定局势的作用。如果发生武装冲突,轮式突击炮可以利用优越的机动性能,在城市环境与威胁势力周旋,完成维和任务。

5. 轮式突击炮在战场上应当弥补的不足

在信息化条件下的战争中,坦克装甲车辆的生存能力受到了严重的挑战。轮式突击炮也不例外。轮式突击炮为了维持火力、机动两大性能的优越,来达到其作战效果,势必要牺牲防护性能。轮式突击炮没有强大的防护能力,战场生存能力不足。除了在前文提到的采用大倾角隐身外形、安装主动防护系统以外,还要在作战中与步兵战车、陆军航空兵的武装直升机进行配合,由其他武器担负轮式突击炮的防护任务。

轮式突击炮是典型的“小车抗大炮”,火炮射击的时候虽然采用了诸多减小后坐力的措施,但是还是要谨防“翻车”等情况的出现。在火炮射击的时候可以采用调转炮塔的措施,将火炮指向九点钟或者三点钟方向,对于提高车体稳定性,增加火炮射击精准性有着积极意义。

6. 结语

纵观国际坦克装甲车辆的发展趋势,轮式装甲车辆大有前途。作为火力最为强大的轮式装甲车辆,轮式突击炮则更是前景大好。在未来战争战场的大环境下,轮式突击炮的火力和机动性能都可以在战场上达到意想不到的效果。而我军面临答应我国周边高技术条件下局部战争的任务,也需要装备高性能的轮式突击炮。虽然,主战坦克作为陆军作战的最主要突击力量这一地位不会遭到动摇,但是在特定的作战条件下,轮式突击炮的能力更优于主战坦克。人们称轮式突击炮为“轮式坦克”的原因就在这里。总而言之,轮式突击跑在未来作战中将发挥巨大的作用,我军应该大力发展轮式突击炮,并将其运用于实战之中。轮式突击炮将为打赢战争,为了实现我军跨跃式发展而做出巨大贡献。

参考文献

1.郑慕侨,冯崇植,蓝祖佑主编.《坦克装甲车辆》.北京:北京理工大学出版社,2003年8月
2.许毅达主编.《伊拉克战争学术研讨会论文集》.中国兵工学会,2003年8月内部发行
3.汪致远总主编.《现代武器装备知识从书》.北京:原子能出版社、航空工业出版社、兵器工业出版社,2003年7月
4.徐志伟.《轮式坦克 沙漠之狮—法国AMX-10RC装甲侦察车》.《坦克装甲车辆》 2007(10)
5.王讯.《台湾105mm“云豹”自行突击炮》.《坦克装甲车辆》2007(11)
6.季伏枥.《坦克悬挂—坦克的腰》.《坦克装甲车辆》.2007(4)(5)(6)(8)(11)
7.铁血社区军事论坛http://bbs.tiexue.net/
8.超级大本营军事论坛http://bbs.cjdby.net/
9.虚幻军事天空论坛http://www.war-sky.com/
10.百度百科http://baike.baidu.com/

附:九星论坛金戈铁马板块坛友意见

tombstone:

1.加炮口制退器固然可以减小后坐力,但是引起的烟尘等视觉特征太明显,所以在直瞄火炮中,加制退器好吗?(自行反坦克炮好像都没用制退器)

2.大口径火炮在侧向射击的时候,轮式底盘不会倾覆吗?(轮式底盘不管怎么压缩,似乎都比履带式的高了不少。毕竟轮子的直径摆在那儿的)即便不会倾覆,在侧向仰射的时候,感觉还是很“悬”~能不能详细谈谈车体高度能压缩到什么程度?

3.轮式的防弹问题怎么解决?是否采用中央充/防气控制?轮式不方便加护裙,暴露的地方太多。即便轻武器打不穿轮胎,遇到大口径武器或者RPG之类的,基本还是扛不住。而这些武器在局部战争里似乎越来越常见了。

4.在台湾那种山地,坦克行进都比较困难,轮式战车越野性本来就不好,尤其采用刚性悬挂,离开公路简直寸步难行了。在攻坚的时候,如果敌人大规模破坏公路,如何机动?

闪电:

个人认为,LZ的论文核心在于提高轮式战车的作战威力,而其中的关键又在于“小车扛大炮”。说明了“为什么这样”,以及“怎么样实现”。结构很完整。

至于减轻重量以及主动防护、隐身等技术,倒不是轮式战车最核心的技术问题,基本属于“拿来就可以用”的范畴。所以LZ未用过多篇幅,安排也是很合理的。

其核心部分“怎么样实现小车扛大炮”。个人认为LZ有以下技术途径:

1.减小车身高度,使得车身在射击时不易倾覆;而实现低矮外形的途径之一就是动力装置后置。

2.采用8X8底盘,增加承载能力;

3.采用刚性悬挂,替代油气悬挂,增加射击稳定性;

这些技术途径都很好,不过可能受制于文章篇幅,感觉论述如果更充分一些就更有说服力。

比如车身高度。现代战场上的战车恐怕没有不希望缩减高度的。但是怎么样来实现比现有战车更低矮的外形,恐怕还有很多内容可以研究;采用8X8的轮式底盘,重量是否会超过空运要求?

总之,任何一种技术措施都有好处和缺点。如果论文能够充分展示好处的同时,也充分地论证措施的缺点,最后客观地得出好处大于缺点的结论,可能学术分量就会更重。

unname089:

首先,明确为什么有轮式突击炮的出现

轮式突击炮与其他装甲火炮车辆有以下优势

1。低成本。这个不用说了

2。高运输机动能力。因为他轻嘛

3。任务多样性。既可以承担对坦克等目标的攻击,也可以直接支援步兵(一定能力的曲射和直瞄能力)

轮式突击炮的弱点

1。低防护。用它来冲锋——找死

2。低越野能力。轮子始终没有履带能力强(高的公路速度没有太多实际意义)

3。穿甲能力有限。这一点正是楼主所关注的

轮式突击炮的使用

轮式突击炮,严格说来并不算是新兴产物,应该算是二战自行反坦克火炮的延续。

对于其使用,毫无疑问,是不能让他像坦克一样冲锋陷阵的

毕竟轮式突击炮不是坦克,其薄弱的防护比之装甲运兵车都不如,仅比自行火炮强一些

轮式突击炮主要使用还是为步兵攻击提供直瞄火力,同时在遭遇对方装甲部队冲击的时候,利用地形,协助坦克进行反坦克作战(当然,要是己方没有坦克他就是主力了)。

由于其没有足够的装甲防护,其主要作战依托地形进行隐蔽,主要进行原地射击。现有轮式突击炮的设计,主要也是满足这一要求来设计的。包括车体和火炮的设计方向是使轮式突击火炮可以更好的借用地形来隐蔽自己,同时利用地形获得良好防护。其观瞄系统主要也是满足原地或短停射击而设计的。

关于中国几种轮式突击火炮的背景

对于轮式突击火炮的出现,具体的军方需求不太明朗

但其口径的选择却是军事工业需求的一种体现。其中,105,120火炮都有引进技术的背景,本意是用来发展新一代坦克,或是改装老坦克用的。但随着中国国内研究人员的争气,使得125火炮表现优异,大发异彩。随之而来,竞争失败的105,120火炮的已有库存的消化和相关厂家的生存问题需要解决。这正是中国轮式突击炮在世界军事装备中,突然兴起,独秀一支的一个原因。

而,正因为这样的原因,现今中国轮式突击炮的出现,到底是具体需求还是军工体系配置的要求大些,不好定论。

对于轮式突击炮的兴起,本人实在有点雾水

我实在担心这会不会是21世纪陆上中国版的”胡德“

不过相较考虑到二战坦克歼击车的发展,和中国伞兵突击车高火力高机动的配置

这未必会是一种没有前途的装备

运用之妙,存乎一心

胡德去打俾斯麦自然是找死,但胡德若是用来掩护支援己方巡洋舰驱逐舰,去欺凌对方巡洋舰队,结果又会如何呢?

轮式突击炮弱点明显,想要足够弥补他的弱点,必然将其推向坦克一方,与之合流,那就没有意义了。同样的,为轮式突击炮配备主动防护系统是否能够得抵所失呢?

火力和防护的平衡,机动和火力的配合,历来都是一个靠战争才能检验的问题。如何从各类战争中吸取经验,针对性地研制兵器是有所必要的,但如何针对性的使用兵器,发挥兵器,也应当是兵器研制的一个延续

轮式装甲车辆大规模兴起的背景有二

一是适应美军轻型化的作战转型

二是高烈度战争几率减小,低烈度和和平时期使用的低成本考虑(现在的一个发展流派就是使用民用部件来装备轻装甲车辆,而由于固有的特点,轮式车辆是这一流派的先锋)

击穿:

“轮式装甲车辆具有比履带式装甲车辆更强的机动力”

这句话欠妥。

机动力(机动性?)应该包含多方面的因素,这其中既包括速度也包括越野能力。

相比较履带式车辆,轮式车辆在平坦硬质地面上必然具有速度优势,但越野能力肯定还是履带式车辆较强。

凭LZ对装甲车辆的认识水平(显然比我强),这一点肯定是知道的。所以我认为这应该只是一个词句问题。

我认为LZ想表达的应该是:相比较履带式车辆,轮式装甲车辆在平坦硬质地面上具有更高的行驶速度。

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  1. 轮突嘛,如果打小规模战争,经济性不用说。就算是打大仗,考虑到主战坦克保障的难度,大可以打开到敌人主战坦克开不到的地方去,去了就打,打完就跑,起到分散敌人主力的作用。